物流本身正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局，過(guò)去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在大家都說(shuō)O2O，它的本質(zhì)就是線上互聯(lián)網(wǎng)，線下店鋪。物流是什么?物流背后是在支持O2O發(fā)展的，實(shí)際上這個(gè)形態(tài)本身就會(huì)被顛覆，我們依然會(huì)看到線上，將來(lái)是沒(méi)有線的。現(xiàn)在我們正進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，就是無(wú)線服務(wù)時(shí)代。

　　我認(rèn)為產(chǎn)業(yè)本身變得非常的動(dòng)態(tài)，但是，動(dòng)態(tài)中的物流行業(yè)會(huì)由一個(gè)后臺(tái)的行業(yè)轉(zhuǎn)為一個(gè)前臺(tái)的行業(yè)。今天講物流行業(yè)的核心是什么?就是前臺(tái)化。過(guò)去物流都是玩后臺(tái)的，但是今天面臨最大的變局。在大變局下我們會(huì)有一些具體的發(fā)展方向，這些方向既是今天創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，也是未來(lái)天使投資、風(fēng)投的機(jī)會(huì)。這些新興發(fā)展將來(lái)會(huì)比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的從業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的機(jī)構(gòu)有更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。這也是為什么我們?cè)谕苿?dòng)現(xiàn)代創(chuàng)新服務(wù)業(yè)的發(fā)展中，愿意發(fā)現(xiàn)和投資這樣新的項(xiàng)目或作為重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

　　未來(lái)我們是要把新物流、新快遞的項(xiàng)目池，資本通道和集中的成長(zhǎng)空間相結(jié)合，這也是我們推出來(lái)的新立方計(jì)劃。

　　輕資產(chǎn)快速擴(kuò)張，重構(gòu)物流生態(tài)

　　具體來(lái)說(shuō)，我們看到新物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的形態(tài)中間，發(fā)展成一個(gè)很重要的概念，就是用輕資產(chǎn)擴(kuò)張的模式來(lái)重構(gòu)物流生態(tài)。過(guò)去，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)大物流公司都會(huì)干倉(cāng)儲(chǔ)，干運(yùn)輸隊(duì)，實(shí)際某種程度上物流行業(yè)已積淀了大量重資產(chǎn)，但下一步的方向就是，這些資產(chǎn)本身會(huì)用輕資產(chǎn)的形態(tài)來(lái)加以新的管理，從而形成專業(yè)化的供應(yīng)模式。

　　在管理領(lǐng)域中間，以APP的形式將中間某個(gè)特定資產(chǎn)端加以有效的管理，包括用科技方式對(duì)物流產(chǎn)業(yè)中間，涉及的各種形態(tài)和需要加以專門(mén)管理。2013年美國(guó)有一個(gè)上市公司專門(mén)干什么呢?是專門(mén)服務(wù)卡車司機(jī)的，在物流線路上的每個(gè)地方，從加油到飲食，所有生活需要，它專門(mén)服務(wù)于這類人群，憑借這一整套的服務(wù)就做成了上市公司。這樣的形態(tài)在美國(guó)經(jīng)歷了若干年之后才會(huì)出現(xiàn)，但今天，這種新型的業(yè)務(wù)在我們這很快就會(huì)發(fā)展出來(lái)。當(dāng)然，除了干線運(yùn)輸中間有很多輕資產(chǎn)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，在同城物流，在最后五百米物流，在最后一百米物流中間也會(huì)有比較新的發(fā)展。

　　從資本興趣的角度來(lái)說(shuō)，重資產(chǎn)物流本身同它的改造規(guī)范化，時(shí)間成本太高。而今天如果做一個(gè)輕資產(chǎn)的物流服務(wù)公司，某個(gè)特定領(lǐng)域的資產(chǎn)組織起來(lái)，用無(wú)限端加以管理，創(chuàng)造新三板的上市公司完全不是夢(mèng)想，是非?？旖莸耐ǖ?。

　　物流與電商融合加速

　　第三個(gè)重要的發(fā)展就是電商和物流的融合。這兩者的融合具有兩個(gè)不同的方向：一方面是從電商向物流端的發(fā)展;一方面是從物流向電商端的發(fā)展。這兩方面除了京東、阿里這類電商，或者順豐這樣原來(lái)做物流的。

　　實(shí)際上在垂直電商領(lǐng)域中，這種發(fā)展也正在快速的推進(jìn)。如果看阿里，菜鳥(niǎo)5月28日開(kāi)年會(huì)，在2015下半年，或者2016年大家可以看到全面的展開(kāi)。阿里布局有三個(gè)核心：電商平臺(tái)、支付平臺(tái)和以菜鳥(niǎo)為核心的物流平臺(tái)。很多垂直電商，他們?cè)谔囟I(lǐng)域中會(huì)發(fā)展出跟物流匹配結(jié)合的模式。

  IT技術(shù)從后臺(tái)走向前臺(tái)

　　如果說(shuō)物流是很多其他產(chǎn)業(yè)的后臺(tái)，IT很多時(shí)候就變成物流的后臺(tái)。今天很多IT解決方案越來(lái)越變成一個(gè)前臺(tái)式的解決方案。這個(gè)解決方案無(wú)論基于數(shù)據(jù)或信息匯集，基于匹配，基于快速高效的產(chǎn)業(yè)鏈銜接，它成為了一個(gè)非常重要的板塊。

　　在整個(gè)物流行業(yè)，過(guò)去它不是一個(gè)緊要的角色，但今天的角色緊要度要高很多，原因在于整體VC的資本中間，基于IT的解決方案的興趣度，尤其不是過(guò)去的ERP，只是基于PC端的信息管理系統(tǒng)。今天一個(gè)在線的信息管理系統(tǒng)，同時(shí)是在線數(shù)據(jù)獲得的端口，也是一個(gè)在線精準(zhǔn)營(yíng)銷的端口。實(shí)際上IT本身不只是說(shuō)后臺(tái)管理，前后臺(tái)打通一旦能夠?qū)崿F(xiàn)的話，不僅具有一個(gè)用戶量的APP，通常我們把這一類稱作不同于傳統(tǒng)的移動(dòng)互聯(lián)。在此中間不僅能夠形成規(guī)模的用戶量，同時(shí)也能夠形成很好的收入量。這一類正在成為APP中比較受寵的投資對(duì)象。

　　另外一方面，我們看到不同的物流公司可能有自己與電商結(jié)合的解決方案。像上海眾美聯(lián)的發(fā)展，組合了很多大型餐飲公司，形成集中采購(gòu)端，跟供應(yīng)端之間對(duì)接。一旦這個(gè)對(duì)接實(shí)現(xiàn)之后，未來(lái)會(huì)產(chǎn)生很重要的冷鏈物流。之所以快速發(fā)展起來(lái)?是因?yàn)楣┬柚g銜接太分散，未來(lái)還有更多模仿眾美聯(lián)供產(chǎn)模式的發(fā)展，可能整個(gè)冷鏈物流的發(fā)展會(huì)形成非常重要的形態(tài)，也會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域形成非常強(qiáng)大的公司。

　　加速O2O滲透，線上線下齊發(fā)力

　　同時(shí)，物流公司本身會(huì)介入到所謂的O2O。我現(xiàn)在把O2O和M2M兩者結(jié)合，相比較一類物流介入，做一個(gè)線下的，再跟線上結(jié)合。未來(lái)我們看到最多的部分是M2M，有點(diǎn)像上海實(shí)惠APP的發(fā)展，所有的東西都是直接送遞到門(mén)。所以在這個(gè)情況下整個(gè)O2O，我認(rèn)為會(huì)存在重要的坍塌，特別是在消費(fèi)品領(lǐng)域O2O會(huì)讓位于M2M。

　　巨頭加快布局醫(yī)藥物流

　　在一些專業(yè)物流發(fā)展中間，以醫(yī)藥物流為例，專業(yè)物流的布局和發(fā)展，這是過(guò)去看到的物流，實(shí)際上是一個(gè)綜合物流，或者叫橫向物流模式。涉及到的是我能夠?yàn)殡娚谭?wù)，不同物流領(lǐng)域的東西都可以來(lái)做。在電商發(fā)展到目前的程度，實(shí)際上我把它稱為電商3.0時(shí)代，最重要的發(fā)展是產(chǎn)品端的互聯(lián)網(wǎng)化。我們今天有交易端，但是上面沒(méi)有特別好的東西，所以我們正在進(jìn)入一個(gè)大規(guī)模，多品牌，多品種的產(chǎn)品品類互聯(lián)網(wǎng)。簡(jiǎn)單說(shuō)就是像小米這樣基于互聯(lián)化的產(chǎn)品越來(lái)越多。同時(shí)我們面臨著產(chǎn)品重大變革和產(chǎn)品重大變革的前提下，垂直物流本身發(fā)生的變化。

　　當(dāng)小米本身發(fā)生變革的時(shí)候，小米的物流模式不同于過(guò)去大部分手機(jī)物流模式。在這些產(chǎn)品互聯(lián)化或品類互聯(lián)網(wǎng)化，率先啟動(dòng)的行業(yè)中，比如說(shuō)家電，不僅僅是產(chǎn)品本身表現(xiàn)出自己獨(dú)特的特性，包括智能家電。另外物流的形態(tài)就會(huì)發(fā)生很大的變化，最典型的像海爾，海爾同時(shí)在操盤(pán)產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化和終端互聯(lián)網(wǎng)化，兩邊是并舉的，就代表不僅僅希望能夠?qū)Ξa(chǎn)品端有操控。海爾的產(chǎn)品表現(xiàn)為強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)化布局，盡管依然有產(chǎn)業(yè)鏈中不可健全的部分，這是產(chǎn)品端和物流端同時(shí)布局的表現(xiàn)。未來(lái)我們?cè)诓煌漠a(chǎn)品領(lǐng)域，就像現(xiàn)在說(shuō)的互聯(lián)網(wǎng)+，其核心的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)本身在互聯(lián)網(wǎng)化，其中兩個(gè)核心的表現(xiàn)就是產(chǎn)品端和物流端。

　　強(qiáng)化末端物流的滲透

　　另外一個(gè)就是我們對(duì)于終端物流滲透的變化。最近我們?cè)谘芯坎势?，體彩說(shuō)怎么樣有效滲透到更多的終端。雖然我們說(shuō)APP希望到最后一百米和五百米的解決方案是全部到門(mén)。今天的問(wèn)題是，社區(qū)越好，門(mén)越進(jìn)不去，只能進(jìn)到社區(qū)。

　　我們現(xiàn)在有一大批專門(mén)做物流的公司，包括也有做終端服務(wù)的公司。比如說(shuō)濰坊遠(yuǎn)陽(yáng)物流有限公司，最近就在做一個(gè)希望能夠覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)的，每個(gè)客戶通過(guò)物流網(wǎng)可以看到他的火車每個(gè)時(shí)間在哪里，狀態(tài)怎么樣，能時(shí)時(shí)關(guān)注貨物運(yùn)輸情況，什么時(shí)候到目的地，都能看到。實(shí)際上它是物流端整體一體化很重要的組成部分。

　　延伸供應(yīng)鏈金融，創(chuàng)新商業(yè)+金融模式

　　在物流發(fā)展的過(guò)程中，因?yàn)槲锪鞯闹亟M和細(xì)化，其實(shí)符合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展兩個(gè)重要的特征。