隨著建站106年的京張鐵路清華園站關(guān)閉，施工單位中鐵十四局集團(tuán)開始在這里建設(shè)長5.33公里的京張高鐵清華園隧道。京張高鐵全長174公里，預(yù)計三年后建成通車，北京至張家口將能夠?qū)崿F(xiàn)乘高鐵1小時直達(dá)，張家口由此被納入北京“一小時生活圈”。

　　昨天，記者從市住建委獲悉，清華園站撤銷后，站房會繼續(xù)保留，但老鐵軌會拆除。同時，位于海淀區(qū)的鐵路平交道口“五道口”也會拆除，北京西北部惱人的交通堵點將打通。

　　有助改善北京西北部交通

　　“行人車輛請注意，火車就要開過來了。請在欄桿外等候，不要搶行，不要鉆欄桿?！弊蛱炱?，這段用高音喇叭不斷播放的錄音將不再回旋于海淀區(qū)五道口上空，“五道口”將和“公主墳”、“五棵松”一樣，變成一個承載北京滄桑巨變的專有名詞。

　　為配合京張高鐵北京北至清河段引入北京鐵路樞紐工程施工，同時滿足施工作業(yè)期間旅客乘坐原北京北站始發(fā)(終到)列車的出行需求，從昨天起，北京北站、清河站暫停辦理客運業(yè)務(wù)，清華園站停止辦理客運業(yè)務(wù)。施工期間，北京市郊鐵路S2線市內(nèi)始發(fā)(終到)站由北京北站遷移至黃土店臨時過渡站。昨天清晨，S2線首班車從黃土店臨時過渡站準(zhǔn)點發(fā)出。此外，北京北站原始發(fā)(終到)途經(jīng)京包線、京通線運行的8對旅客列車，由北京北站調(diào)整至昌平北站始發(fā)。

　　據(jù)介紹，1909年，詹天佑主持設(shè)計修建了中國人自己的第一條鐵路——京張鐵路，由于是從北京北站出發(fā)的京張鐵路第五個道口，“五道口”由此得名。隨著北京城市的快速發(fā)展，“五道口”與“四道口”“雙清路道口”成為北京五環(huán)內(nèi)最后三個鐵路平交道口。由于缺少立體交通設(shè)施，所有列車通過時仍需要圍欄擋住過往車輛行人通行，這三個道口成為了北京西北部惱人的交通堵點。此番拆除后，可有效改善西北部地區(qū)的交通環(huán)境。

　　系北京最大直徑盾構(gòu)隧道

　　為徹底避免鐵路穿行對城市交通的影響，以及減少噪聲對周邊居民的影響，新建京張高鐵采用深挖隧道的方式從地下穿行。從西直門到清華東路之間，五環(huán)內(nèi)的老京張軌道將會拆除。其中，清華園火車站的鐵軌拆除后，將騰出場地建盾構(gòu)井修建隧道。

　　清華園隧道總長5.33公里，沿老京張鐵路線掘進(jìn)，從位于西直門的北京北站引出后，逐漸走入地下，避過了北京北站至清河站這段地面交通最繁忙的路段。與地鐵13號線基本平行，連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路、地鐵10號線、北四環(huán)、成府路、清華東路，在地下上跨地鐵15號線后，于萬泉河以南轉(zhuǎn)出地面，之后又下穿北五環(huán)沿既有京張線向北行駛。

　　清華園隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，采用兩臺直徑為12.2米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，這是迄今為止北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道。據(jù)施工方介紹，清華園隧道昨天已經(jīng)開工，目前正在進(jìn)行施工設(shè)備調(diào)整，以及京張線鐵軌道砟、護(hù)欄等的拆除工作。預(yù)計15天內(nèi)完成全部拆除工作，11月20日隧道開始打樁，11月底全面展開隧道的建設(shè)工作。雖然京張高鐵最高運營時速為350公里，但考慮到不同路段的特殊情況，具體行駛速度也將分段而定。對于五環(huán)內(nèi)的地下段，京張高鐵列車時速將控制在120公里以內(nèi)。

　　預(yù)計到2019年底，京張高鐵將全線通車。未來，京張高鐵也將與京津、京唐、京石城際、京沈客專等組成首都城際鐵路網(wǎng)，各線間開行一定數(shù)量的跨線城際列車，未來還將延伸通往呼和浩特、包頭、蘭州。