“雙11”背后的物流地產(chǎn)新篇“1207億!本年再次革新天貓‘雙11'單日成交記載。”只需“雙11”繼承做上來，這句話就會如“套路”般出如今各大媒體的報導(dǎo)中。而在“雙11”的狂歡停止后，各大公司的快遞小哥也按例忙開了。阿里巴巴估量，其互助伙伴將安排170萬名快遞員、40萬輛快遞車、5000個堆棧和200架飛機來處置快遞包裹。中國郵政估量，當天各個中國電商網(wǎng)站將收回7.6億個包裹。依據(jù)阿里巴巴旗下消息網(wǎng)站Alizila征引的郵局的話，這比客歲產(chǎn)生的5.4億個包裹要多得多。

然則，本年卻彷佛又有一些不太同樣的處所，據(jù)“雙11”數(shù)據(jù)直播表現(xiàn)，0點15分，“雙11”的第一個包裹曾經(jīng)投遞，這第一單被投遞的商品是家電用品——冰箱。

從下單到包裹投遞僅需18分鐘，這一相似科幻小說中將來世界的傳說如今曾經(jīng)成為了實際。然則這并不是是由于如今的交通運輸工具的速率曾經(jīng)到了光速，而是由于在新物流地產(chǎn)期間，大數(shù)據(jù)發(fā)力的成果。

事實上，大數(shù)據(jù)對物流的利用早就曾經(jīng)圍繞在咱們的四周而且屢見不鮮，當天貓、京東、1號店等當日達、次日達辦事呈現(xiàn)的那一刻，大數(shù)據(jù)就曾經(jīng)進入了實戰(zhàn)階段。

你們真覺得每個從網(wǎng)上買到的器械是從很遠的某個大型堆棧收回，而后經(jīng)由過程各類運輸工具終極送到你手上嗎?

之所以能夠做到“當日達”和“次日達”，在必定程度上，是由于交通的便捷度進步了，然則另有別的很重要的緣故原由是由于，“堆?！贝蟾啪驮谀慵倚^(qū)門口。

無處不在的“堆棧”

世灝房地產(chǎn)征詢(上海)有限公司董事總經(jīng)理樂曉爭在接收《中國房地產(chǎn)金融》雜志采訪時表現(xiàn)：“物流地產(chǎn)的將來是無處不在的，如今你們能夠看到許多便利店，另有小區(qū)周邊的許多處所能夠代收快遞，乃至是在小區(qū)外面都有快遞的收發(fā)點，這只是第一步，在將來，大概每個小區(qū)的這些收發(fā)點都是一個小型的迷你堆棧，每一條路，每個街道，每個地域，都有有數(shù)的迷你堆棧，乃至還能夠利用如今還沒有利用起來的公開空間，作為物流倉儲的一部分，而后再經(jīng)過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計盤算這一個地域的人們對付消費品的需要度是若干。末了就能夠做到你剛在家里下單買器械，接著沒過多久，器械就送上門了，由于堆棧原來便是在附近，每個物品都有數(shù)據(jù)化的追蹤，庫存不夠了，那就補一次?！?/span>

樂曉爭覺得，當代都會另有很大一部分的本錢沒有被利用起來，尤其是公開空間，假如作為物流的堆棧利用，會使得當代生涯變得加倍高效。

世旗本錢總裁毛柯成在對“雙11”當天優(yōu)衣庫的線上線下聯(lián)動形式停止評估時表現(xiàn)這在將來是一個必定的趨向，他覺得：“線上購物帶來了必定的便利性，而線下的門店實在既是個試衣間，同時又是一個配送中間，實際上是承當了一個物流的功效。從今朝的趨向來看，必定是線上線下互通的，好好比今有一些自力的設(shè)計師品牌，一開端是走線上的，如今他便是明白奉告消費者那邊是他的試衣間、體驗店?！?/span>

毛柯成奉告《中國房地產(chǎn)金融》，有次去長沙出差看到金茂的一個貿(mào)易名目，某些設(shè)計師品牌，在某種程度上算是和金茂配合的，如許的一種形式對一個品牌來講沒有很大的本錢，金茂作為供給貿(mào)易舉措措施的互助方，與他互助分紅。

“將來貿(mào)易地產(chǎn)供給方實在會和批發(fā)品牌聯(lián)合得愈來愈慎密，而不是以往只供給一個商號一個物理空間的觀點，它會愈來愈往上延長，貿(mào)易地產(chǎn)能夠釀成一個既是體驗店，也是小堆棧。”毛柯成說，今朝在K11外面就有許多設(shè)計師的藝術(shù)空間，今后做貿(mào)易地產(chǎn)的也會愈來愈傾向于這一形式，如許既能夠吸引必定的人流，也能夠成為一種展現(xiàn)空間，更能夠到達販賣的目標。

物流地產(chǎn)成投資新寵

事實上，近兩年來我國電子商務(wù)的迅猛成長對倉儲物流需要構(gòu)成間接的支持。在電商物流對租賃需要疾速增加的配景下，物流倉儲的市場需要量將繼承堅持微弱。

據(jù)克而瑞數(shù)據(jù)統(tǒng)計，天下優(yōu)良倉儲物業(yè)均勻房錢已持續(xù)18個季度下跌，一線都會倉儲物業(yè)房錢在將來15個季度還將繼承下跌，倉儲物業(yè)投資回報率跨越寫字樓、購物中間及高級室廬，躍居物業(yè)市場第一。

恰是基于個人消費增加、電商突起等所帶來的茂盛的物流倉儲的需要和該財產(chǎn)穩(wěn)定的收益、遼闊的成長空間，今朝曾經(jīng)吸引了安全、KKR、黑石、凱雷等金融界巨擘進入該范疇。

早在2015年11月，中國人壽保險就曾斥資逾10億美元入股普洛斯美國倉儲資產(chǎn)組合，持有這筆資產(chǎn)約30%股權(quán)，成為中國人壽保險迄今為止最大的跨境房地產(chǎn)生意業(yè)務(wù)。

偶合的是，客歲萬科也撤消了其物流地產(chǎn)事業(yè)部，建立萬科物流公司，今朝萬科實際拿下的物流地產(chǎn)總用地面積曾經(jīng)跨越100萬方平方米。

不僅是萬科，愈來愈多的房企，如綠地、復(fù)星、中原幸福也基于本身業(yè)余開辟上風，趁物流地產(chǎn)市場需要茂盛期間踴躍進入，加速轉(zhuǎn)型、拓寬盈余渠道。

與此同時，2015年正式起步的跨境電商，也開端漸漸成為支持外貿(mào)成長的新支點，氣力雄厚的險資開端乃至搶灘境外物流舉措措施。在美國，不僅僅是洛杉磯和邁阿密等重要都會供給重要，二三線都會，諸如波特蘭、俄勒岡州和俄克拉荷馬城也都面對求過于供。大型都會圈邊沿都會，也分享一線都會倉儲物流需要外溢的盈余。今朝，紐約全區(qū)倉儲物流舉措措施凈回報率約為5.1%，而鹽湖城和亞特蘭大等二三級市場則超越7%。