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標(biāo)簽：貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)

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  • [行業(yè)新聞] 別讓快遞亂象成為燈下黑

    11月20日下午5時(shí)40分許，湖南一名快遞員工尹某猝死在株洲合泰大街上。臨死前，他坐在地上，告訴路人，“我好累?！?1月12日零點(diǎn)，阿里巴巴發(fā)布未經(jīng)審計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，11月11日全天，天貓?zhí)詫殹半p11
    發(fā)布時(shí)間：2016-11-29   點(diǎn)擊次數(shù)：176

  • [行業(yè)新聞] 合生發(fā)布未來(lái)商業(yè)藍(lán)圖

    10月28日，2016合生商業(yè)藍(lán)圖發(fā)布會(huì)在上海舉行。合生商業(yè)在對(duì)外介紹了其五大業(yè)務(wù)板塊及其未來(lái)商業(yè)藍(lán)圖的同時(shí)，還推出了其城市綜合體品牌——合生匯。據(jù)了解，合生商業(yè)定位商業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)商及管理商，負(fù)責(zé)集團(tuán)旗下所有的自持商業(yè)物
    發(fā)布時(shí)間：2016-11-06   點(diǎn)擊次數(shù)：165

  • [行業(yè)新聞] 互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流，如何加？

    中國(guó)物流界有句老話，“我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比重超發(fā)達(dá)國(guó)家兩倍之多”。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，該比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%，10年間雖呈下降之勢(shì)，但仍高出全球平均數(shù)多個(gè)百分點(diǎn)。
    發(fā)布時(shí)間：2016-10-18   點(diǎn)擊次數(shù)：186

  • [社會(huì)關(guān)注] 什么是貨運(yùn)專線運(yùn)輸模式？

    貨運(yùn)專線又稱物流專線，在國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)成物流比較可靠。貨運(yùn)專線運(yùn)輸模式就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來(lái)回都有貨裝。開(kāi)專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足
    發(fā)布時(shí)間：2016-10-18   點(diǎn)擊次數(shù)：195

  • [社會(huì)關(guān)注] 我們通常說(shuō)專線運(yùn)輸和干線運(yùn)輸?shù)暮x？

    其實(shí)干線運(yùn)輸和專線運(yùn)輸是同一個(gè)道理的，因?yàn)樽瞿切＞€運(yùn)輸公司的就是走干線路線；干線運(yùn)輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離，大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。&n
    發(fā)布時(shí)間：2016-10-18   點(diǎn)擊次數(shù)：221

  • [社會(huì)關(guān)注] 我們都應(yīng)看看柴靜的《穹頂之下》

    霧霾！《穹頂之下》發(fā)人深思、令人警醒！我們物流行業(yè)更有責(zé)任：減少空駛、提高效率、更新車輛、優(yōu)化整合資源，我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)。濰坊遠(yuǎn)陽(yáng)物流
    發(fā)布時(shí)間：2016-09-29   點(diǎn)擊次數(shù)：235

  • [公司活動(dòng)] 熱烈祝賀公司網(wǎng)站成功改版上線！

    立足新起點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)新局面，熱烈祝賀公司網(wǎng)站成功改版上線！和傳統(tǒng)的昨天告別，向規(guī)范的未來(lái)邁進(jìn)
    發(fā)布時(shí)間：2016-09-29   點(diǎn)擊次數(shù)：578